2023年マセラティ グレカーレ モデナの初テスト：高級SUVがスイートスポットに到達

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今年の新製品、2023 マセラティ グレカーレは、イタリアの高級ブランドが非常に人気のあるコンパクト SUV カテゴリーに初めて参入したモデルです。 アルファ ロメオ ステルヴィオやジープ グランドチェロキーと同じジョルジオ プラットフォームをベースにしたグレカーレ SUV は、マセラティの親会社ステランティスの大規模なブランド ポートフォリオに属しており、イタリアの自動車メーカーの復活物語の継続を表しています。 イタリア半島を吹き抜ける北東の風にちなんで名付けられたグレカーレには、GT、モデナ、トロフェオの 3 つのトリムがあります。 電池式のフォルゴレがまもなく登場します。

すべての 2023 マセラティ グレカーレ モデルは同様のスタイルと装備を備えていますが、それらの最大の差別化要因はパワートレインです。 ベースの GT とミッドトリムのモデナはどちらも 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載していますが、両者の間には 29 馬力の差があります。 グレカーレ トロフェオは、3.0 リッター ツインターボ V-6 エンジンを搭載し、すべてをワンランク上に引き上げますが、開始価格に 30,000 ドル以上も追加されます。

2023年モータートレンドSUVオブザイヤーイベントではファイナリスト枠を獲得できませんでしたが、マセラティ グレカーレには愛すべき点がたくさんあります。 そして、ほとんどの人は中道モデルのモデナ（より安価な）トリムにスイートスポットを見つけるのではないかと思います。

前述したように、モデナ トリム モデルのボンネットの下には、マイルド ハイブリッド システムを備えた、より強力な 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが組み込まれています。 最高出力 325 馬力とトルク 332 lb-ft という驚異的なピーク値を発揮します。 エンジンを支えるのは、ZF 製の 8 速オートマチック トランスミッションです。 動力は恒久的な全輪駆動システムを通じて車輪に供給されます。

ハンドルの後ろから、2023年型マセラティ グレカーレ モデナの路上での運転体験は、選択可能な 3 つのドライブ モードのどれに大きく依存することがわかりました。 標準のコンフォート モードでの運転では、爽快な体験とは言えません。停止からの加速は怠惰で、ターボ ラグが大量にあります。 トランスミッションも高いギアを優先し、シフトダウンを好みません。 妥当な EPA 数値 (都市/ハイウェイ/コームあたり 22/29/25 mpg) を提供するように調整されているため、エクスペリエンス全体は比較的退屈です。

ステアリングホイールに取り付けられたノブを「スポーツ」モードに回転させると、すべてが活気づけられ、最も活発になります。 エンジンはより自由に回転し、青信号のたびに高級 SUV が勢いよく発進します。 332ポンドフィートのトルクが猛烈な排気パチパチ音を立てて解き放たれると、以前に存在していたラグはすべて脇に追いやられます。 少なくとも4バンガーとしては、どれも実に良い音だ。 トランスミッションはエンジンがレブリミッターに近づくまで各ギアを保持し、サスペンションもより堅くなり、よりアグレッシブなフィーリングを提供します。 しかし、土曜日の朝のコーヒーに行く途中で峡谷の道を懸命に走破するのでなければ、この運転スタイルはすぐに疲れてしまいます。常に低いギアを維持しながらエンジンが月まで回転し、伸縮継手や路面の穴がすべて固いところにあるのを感じるからです。サスペンション。

もしゴルディロックスさんが 2023 年型マセラティ グレカーレ モデナを所有していれば、「GT」ドライブ モードが最適であることがわかるでしょう。 このモードでは、スポーツ モードの過敏なペダルや激しい排気音もなく、エンジン パフォーマンスが適切にブレンドされます。 トランスミッションは迅速にシフトを開始しますが、指令があればシフトダウンを嫌がることなく、すぐに最高ギアに到達します。 また、この中間のサスペンション設定が最も気に入っていました。過酷ではなくしっかりしていて、それでもコンフォートによって許容されるもたつきを大幅に排除したからです。 何よりも、一度 GT モードに設定すると、Grecale はその後起動するたびにその設定を記憶します。

トップトリムされたマセラティ グレカーレ トロフェオの 2023 年モデルは、522 馬力のツインターボ 3.0 リッター ネットゥーノ V-6 エンジンを搭載して注目を集めていますが、モデナのオーナーは、197 ポニーにもかかわらず、自分たちの車両が一定レベルのパフォーマンスを維持することを期待しています。赤字。 グレカーレ モデナは停止状態から 5.3 秒で時速 100 マイルまで加速します。SUV の重量が 2 トンを超えることを考えると、これはひどいことではありません。 実際、2024 年型ポルシェ マカン T は、同じく 2.0 リッター ターボ 4 エンジンを搭載しており、やや大型ではありませんが、時速 0 マイルから時速 60 マイルまで同じ 5.3 秒で加速します。 グレカーレ モデナは 400 m をわずか 13.8 秒で駆け抜け、時速 99.7 マイルの猛スピードで直線を走りました。 マカン T も時速 97.1 マイルで 14.0 秒で同じ走行を行いました。